Po do\u015bwiadczeniach drugiej wojny \u015bwiatowej si\u0142y powietrzne U.S.A. wprowadzi\u0142y do programu szkolenia pilot\u00f3w elementy przetrwania w trudnych warunkach (survival, evasion and escape). Wynika\u0142o to z potrzeby odzyskiwania dobrze wyszkolonych pilot\u00f3w, kt\u00f3rzy zostali zestrzeleni nad terytorium przeciwnika lub przymusowo l\u0105dowali na bezludnych terenach. Natychmiast zacz\u0119to opracowywa\u0107 odpowiednie wyposa\u017cenie, a w nim mi\u0119dzy innymi odpowiedni n\u00f3\u017c. Og\u0142oszono konkurs w wyniku, kt\u00f3rego wygra\u0142a firma CAMILLUS. Konstruktorzy oparli si\u0119 na wcze\u015bniejszym no\u017cu swojej firmy Mk-1 przekonstruowali ostrze (dodali zbrocze i pi\u0142\u0119 \u2013 zdzierak) zmienili jelec i g\u0142owice. Powsta\u0142 n\u00f3\u017c o g\u0142owni typu bowie o d\u0142. 6 cali, z pi\u0142\u0105-zdzierakiem w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci oraz zbroczem. Prosty jelec o grubo\u015bci 3 mm wystaje po obydw\u00f3ch stronach ostrza i u g\u00f3ry ma dwa otwory s\u0142u\u017c\u0105ce do przewleczenia linki. R\u0119koje\u015b\u0107 sk\u00f3rzana z sze\u015bcioma karbami na ko\u0144cu przykr\u0119cona sze\u015bciok\u0105tna metalowa g\u0142owica. Pochwa wykonana ze sk\u00f3ry posiada szl\u00f3wk\u0119 do zawieszenia na pasie i kieszonk\u0119 na ostrza\u0142k\u0119. Wszystkie metalowe cz\u0119\u015bci no\u017ca i nity pochwy czernione.<\/p>\n
Po wprowadzeniu na wyposa\u017cenie lotnictwa kamizelki SRU-21\/p dokonano pewne zmiany, aby dopasowa\u0107 do niej n\u00f3\u017c, przede wszystkim skr\u00f3cono g\u0142ownie do d\u0142. 5 cali oraz zmieniono pochw\u0119. Przekonstruowano szl\u00f3wk\u0119 do zawieszania na pasie, dodano cztery otwory na linki, kt\u00f3rymi mocuje si\u0119 n\u00f3\u017c do kamizelki, dwa w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci i dwa na patce u do\u0142u.<\/p>\n
W takiej formie n\u00f3\u017c przetrwa\u0142 do lat siedemdziesi\u0105tych. W najnowszej wersji n\u00f3\u017c nie r\u00f3\u017cni si\u0119 praktycznie niczym. Drobnym zmianom uleg\u0142a jednak pochwa to znaczy zosta\u0142a nieco skr\u00f3cona oraz dodane zosta\u0142o metalowe okucie. Znajduje si\u0119 ono na tylnej \u015bciance oraz z przodu, ale tylko na dole.<\/p>\n
Naprawd\u0119 w dokumentach wojskowych nosi nazw\u0119 – KNIFE HUNTING WITH SHEAT AND SHARPENING STONE (n\u00f3\u017c my\u015bliwski z pochw\u0105 i ostrza\u0142k\u0105). Jego numer w nomenklaturze wojskowej to 5110-162-2205. N\u00f3\u017c wchodzi w sk\u0142ad wcze\u015bniej wymienionego zestawu przetrwania SRU-21\/p oraz zestawu \u201eSURVIVAL KIT, INDIVIDUAL\u201d – czyli ma\u0142ego zasobnika znajduj\u0105cego si\u0119 w katapultowanym fotelu pilota. Opr\u00f3cz lotnictwa jest cz\u0119sto wykorzystywany przez \u017co\u0142nierzy si\u0142 specjalnych.<\/p>\n
Cz\u0119sto mo\u017cna si\u0119 spotka\u0107 z opini\u0105, \u017ce n\u00f3\u017c ten do niczego si\u0119 nie nadaje(tak podobno twierdz\u0105 piloci). Moim zdaniem nie jest to prawda. Ludzie tak twierdz\u0105cy opieraj\u0105 si\u0119 praktycznie na jednym \u017ar\u00f3dle a mianowicie na ksi\u0105\u017cce Scota O\u2019gardiego pt. \u201dPowr\u00f3t z honorem \u2013 sze\u015b\u0107 dni i nocy ucieczki przed \u015bmierci\u0105 w rozdartej wojn\u0105 Bo\u015bni\u201d. Opisuje on tam, \u017ce piloci du\u017co bardziej wol\u0105 szwajcarskie scyzoryki ni\u017c przydzia\u0142owy n\u00f3\u017c. Prawdopodobnie jest to prawda, tyle, i\u017c nie chodzi o ten n\u00f3\u017c, a raczej o scyzoryk(KNIFE, POCKET), kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c znajduje si\u0119 w SRU-21\/p. Nie rozumiem jak w sytuacji walki o przetrwanie z minimaln\u0105 ilo\u015bci\u0105 sprz\u0119tu w og\u00f3le mo\u017cna por\u00f3wnywa\u0107 n\u00f3\u017c ze sta\u0142\u0105 kling\u0105 ze scyzorykiem. Opr\u00f3cz tego kpt. O\u2019gardy sam przyznaje, \u017ce w sprawach survivalu by\u0142 raczej ignorantem(wykazuje to te\u017c jego post\u0119powanie). Obecnie no\u017ce produkowane s\u0105 przez dwie firmy \u2013 CAMILLUS oraz ONTARIO.<\/p>\n
Pomimo cz\u0119stych opinii, \u017ce n\u00f3\u017c ma by\u0107 zast\u0105piony SP-2 AIR FORCE SURVIVAL KNIFE firmy ONTARIO nie jest to prawda. Konkurs og\u0142oszony przez NAVAL AIR WARFARE CENTER wygra\u0142 w grudniu roku 2000 n\u00f3\u017c firmy FALLKNIVEN – F-1. Zosta\u0142 on przyj\u0119ty na wyposa\u017cenie pilot\u00f3w U.S.MARINE CORPS i U.S.NAVY. Lotnictwo si\u0142 powietrznych U.S.A. nadal pozostaje przy no\u017cu starego typu.<\/p>\n
Opr\u00f3cz lotnictwa ameryka\u0144skiego w n\u00f3\u017c F-1 s\u0105 wyposa\u017ceni wszyscy piloci Szwedzkich si\u0142 powietrznych. Piloci 160th Special Operations Aviation Regiment(NIGHT STALKERS) \u2013 specjalnego pu\u0142ku lotniczego operacji specjalnych, u\u017cywaj\u0105 natomiast no\u017ca M-2 firmy KA-BAR.<\/p>\n
Podsumowuj\u0105c n\u00f3\u017c pilota jest prost\u0105 konstrukcj\u0105 w typowym wojskowym topornym wykonaniu. Spe\u0142nia on jednak swoje zadanie, do kt\u00f3rego zosta\u0142 opracowany. Najlepszym na to dowodem jest to, \u017ce pozostaje w s\u0142u\u017cbie od lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych i U.S.Air force wesz\u0142a z takim wyposa\u017ceniem w XXI wiek. Na potrzeby cywilne firma CAMILLUS produkuje no\u017ce czernione lub chromowane z pochw\u0105 starego wzoru.<\/p>\n
Ca\u0142o\u015b\u0107 artyku\u0142u ukaza\u0142a si\u0119 w pierwszym numerze czasopisma „Survival”, kt\u00f3ry ukaza\u0142 si\u0119 w kwietniu 2003 r. Autorem jest cz\u0142onek MSSiKM – Bartosz Januszewski.<\/span><\/p>\n [nggallery id=9]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Po do\u015bwiadczeniach drugiej wojny \u015bwiatowej si\u0142y powietrzne U.S.A. wprowadzi\u0142y do programu szkolenia pilot\u00f3w elementy przetrwania w trudnych warunkach (survival, evasion and escape). Wynika\u0142o to z potrzeby odzyskiwania dobrze wyszkolonych pilot\u00f3w,… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-201","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.militaria.malopolska.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.militaria.malopolska.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.militaria.malopolska.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.militaria.malopolska.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.militaria.malopolska.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=201"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.militaria.malopolska.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":217,"href":"https:\/\/www.militaria.malopolska.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/201\/revisions\/217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.militaria.malopolska.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}